ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල ප්රධාන වශයෙන් කොටස් හතරකට බෙදා ඇත: ඩීසල් එන්ජිම, උත්පාදක යන්ත්රය, පාලන පද්ධතිය සහ උපාංග.
ඩීසල් එන්ජින් කොටස
ඩීසල් එන්ජිම යනු සමස්ත ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ බල නිමැවුම් කොටස වන අතර එය ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ පිරිවැයෙන් 70% ක් වේ.සමහර නරක නිෂ්පාදකයින් වංචා කිරීමට කැමති ස්ථානය මෙයයි.
1.1 තට්ටුවේ කෘතිම
වර්තමානයේ, වෙළඳපොලේ ඇති ප්රසිද්ධ ඩීසල් එන්ජින් සියල්ලම පාහේ අනුකරණ නිෂ්පාදකයින් ඇත.සමහර නිෂ්පාදකයින් ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාමයක් ලෙස පෙනී සිටීමට එකම අනුකරණ යන්ත්රයේ පෙනුම භාවිතා කරයි, ව්‍යාජ නාම පුවරු නිෂ්පාදනය කිරීම, තාත්වික අංක මුද්‍රණය කිරීම, ව්‍යාජ කර්මාන්තශාලා තොරතුරු මුද්‍රණය කිරීම, පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමේ අරමුණ සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ය.විශේෂඥයන් නොවන අයට තට්ටු යන්ත්‍ර වෙන්කර හඳුනා ගැනීම අපහසුය.
1.2 කුඩා කරත්තය
KVA සහ KW අතර සම්බන්ධය ව්‍යාකූල කරන්න, KVA KW ලෙස සලකන්න, බලය අතිශයෝක්තියට නංවා පාරිභෝගිකයින්ට විකුණන්න.ඇත්ත වශයෙන්ම, KVA සාමාන්යයෙන් විදේශයන්හි භාවිතා වන අතර, KW හි ඵලදායී බලය සාමාන්යයෙන් දේශීයව භාවිතා වේ.ඔවුන් අතර සම්බන්ධතාවය 1KW=1.25KVA වේ.ආනයන ඒකකය සාමාන්යයෙන් KVA මගින් දක්වන අතර ගෘහස්ථ විදුලි උපකරණ සාමාන්යයෙන් KW මගින් දක්වනු ලැබේ, එබැවින් බලය ගණනය කිරීමේදී එය KVA මගින් KW බවට පරිවර්තනය කර 20% කින් වට්ටම් කළ යුතුය.
උත්පාදක කොටස
උත්පාදක යන්ත්රයේ කාර්යය වන්නේ ඩීසල් එන්ජිමේ බලය විද්යුත් ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීමයි, එය නිමැවුම් බලයේ ගුණාත්මකභාවය සහ ස්ථාවරත්වයට සෘජුවම සම්බන්ධ වේ.
2.1 ස්ථායී දඟර
ස්ටෝරර් දඟරය මුලින් තඹ වයර් වලින් සාදන ලද නමුත් වයර් සෑදීමේ තාක්ෂණය වැඩිදියුණු කිරීමත් සමඟ තඹ ආලේපිත ඇලුමිනියම් කෝර් වයර් දර්ශනය විය.තඹ ආලේපිත ඇලුමිනියම් වයර් මෙන් නොව, තඹ ආලේපිත ඇලුමිනියම් හරය වයර් ඇඳීමේදී විශේෂ ඩයි භාවිතා කරමින් තඹ ආලේපිත ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර තඹ තට්ටුව තඹ ආලේපිත ඇලුමිනියම් වලට වඩා ඝනයි.තඹ සහිත ඇලුමිනියම් කෝර් වයර් සහිත උත්පාදක ස්ටෝරර් දඟරයේ කාර්ය සාධන වෙනස කුඩා වන නමුත් උත්පාදක ස්ටෝරර් දඟරයේ සේවා කාලය mu වේ.
පසු කාලය: ජූලි-07-2023